Cómo nos afectará a todos el huracán Harvey

 Puede que nunca veas una gota de agua del huracán Harvey en donde vives, pero es probable que este gran desastre te afecte de todos modos. Estos son cuatro aspectos en los que Harvey puede afectarnos a todos.

Aumento en los precios de la gasolina. Este es probablemente el efecto más obvio. Según los analistas, la costa del Golfo en Texas tiene aproximadamente el 27% de la capacidad total de refinerías de Estados Unidos. Dejando a un lado el importante asunto de los daños, el simple hecho de volver a poner las refinerías en línea no es nada simple. Como resultado, los futuros de la gasolina han estado al alza desde finales de la semana pasada (aunque en algunos casos, los futuros del petróleo están a la baja, posiblemente porque la capacidad reducida de las refinerías implica la extracción de menos petróleo).

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Problemas con los viajes aéreos. El Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston, el segundo centro más grande de United Airlines, ha cancelado cientos de vuelos, incluidos muchos vuelos de conexión en los que los viajeros simplemente cambian de avión en Houston. United también tiene un centro de apoyo en Houston que cerró el lunes, según informó el Chicago Tribune. Southwest Airlines tiene una gran presencia en el Aeropuerto Hobby de Houston; sacó a aproximadamente 500 pasajeros abandonados en el aeropuerto que ya estaba cerrado el domingo, según informó CNN.

Daño en los cultivos. El huracán y sus inundaciones sin precedentes han tenido un efecto asolador tanto en los cultivos de comestibles como en los de no comestibles. Texas es el productor de algodón más grande del país y Harvey golpeó justo después de la cosecha en muchas áreas, cuando este producto se almacenaba en los campos en algunos casos, según Bloomberg News. La tormenta también causará daños a los cultivos de Luisiana.

Disminución del transporte de fletes. Los puertos de Houston y Corpus Christi, el segundo y el sexto más grandes de Estados Unidos, respectivamente, suspendieron sus operaciones. Bloomberg señala que en el 2014 ambos puertos manejaron el 14% del total del transporte de fletes de los puertos estadounidenses. Esto no es una pérdida (incluso temporal) que se pueda recuperar fácilmente.