Vida Sana
¿Tienes que facturar una maleta? Hay una tarifa para eso. ¿Prefieres un asiento de pasillo? Prepárate para pagar más. Comprar un boleto de avión ya no es tan sencillo. Hoy día, los viajeros tienen que pagar una serie de cargos ocultos además del importe del boleto de avión.
“Los cargos adicionales son cada vez más habituales y representan una parte más grande del costo de los viajes”, dice Scott Keyes, fundador del sitio web Scott’s Cheap Flights. “Hace 20 años no había tantas comisiones adicionales”.
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La culpa del aumento de las tarifas adicionales en las aerolíneas es de nuestro código fiscal. ¿Por qué? Las tarifas aéreas están sujetas a un impuesto federal del 7.5%, pero no los suplementos. “Si se separa el pago de una maleta facturada o de la selección de asiento, todo ese dinero vale un 7.5% más”, afirma Keyes. “Así es como las aerolíneas se benefician de la desagregación”. Cobrar por facturar una maleta, elegir asiento y tomar una bebida en el avión, en lugar de incorporar estos servicios a la tarifa aérea, es también una forma que tienen las aerolíneas de mantener bajo el precio base del boleto. Eso les ayuda a competir, ya que muchos viajeros compran basándose solo en el precio.
Ahora las tarifas forman parte del vuelo, pero no tienes por qué pagarlas todas. Hay formas de mantener tu tarifa aérea cerca del precio del boleto, entre las que se cuentan las tres a continuación.
1. TARIFAS DE EQUIPAJE
Antes del 2008, las aerolíneas permitían facturar el equipaje gratis. American Airlines fue la primera aerolínea importante de EE.UU. en cambiar esta situación. Sus rivales no tardaron en seguir su ejemplo. Aunque las aerolíneas culparon a los elevados costos del combustible por la nueva tarifa, la mantuvieron pese a que los precios del petróleo cayeron en picada. En la actualidad, los viajeros pagan unos $30 por la primera maleta y $40 o más por las maletas adicionales en la mayoría de las aerolíneas estadounidenses. (Southwest permite dos maletas facturadas gratis). Tan solo en el segundo trimestre, el sector ingresó $1,400 millones por concepto de cuotas de equipaje, según datos del Departamento de Transporte de EE.UU.