Vida Sana
Revivamos la introducción del éxito televisivo de los años 50, Lone Ranger:
Retrocede con nosotros a esos emocionantes tiempos de antaño, cuando los compradores de autos decidieron que lo práctico no tenía que ser sinónimo de aburrido, y empezaron a comprar vehículos deportivos de alto rendimiento de esos sedanes familiares y simples que casi todos conducían en los años 50, los 60 y hasta los 70.
Tal vez recuerdes los sedanes Chevrolet de los años 60 con motores de 409 pulgadas cúbicas (6.7 litros en términos actuales) que generaron el éxito “409” de los Beach Boys. O los sedanes Chevy de 1959 con motores de 348 pulgadas cúbicas (5.7 litros), los cuales Car and Driver clasificó como: “Emocionantes y fascinantes de conducir... Ahora viene con ese resonante y abrupto estruendo que hemos aprendido a relacionar con los desenfrenados y veloces motores V-8”.
O el Ford Galaxie de los años 60 con motor V-8 de 406 pulgadas cúbicas (6.65 litros) que no generó canciones exitosas pero recibió los halagos de Car and Driver en 1962: “Algo como la potencia de un Ferrari a una quinta fracción del precio".
El sedán de la serie 300 de Chrysler en los años 50 y 60, y el auto económico Tempest, de Pontiac, equipado con el rugiente motor V-8 para justificar el nombre GTO y hacerse acreedor de los elogios de Motor Trend en los años 70: “el mejor auto estadounidense que hemos conducido hasta ahora y probablemente uno de los cinco o seis mejores autos del mundo para el conductor aficionado".
Tal combinación de arranque y funcionalidad se filtró incluso en los años 80, cuando había obsesión por el ahorro de combustible debido a la escasez del mismo y a los aumentos de precio de los años 70. El famoso diseñador y conductor de autos deportivos Carroll Shelby turbocargó el auto económico Dodge Omni de los años 80 (en inglés) y lo convirtió en un auto superpotente, con lo que demostró que la fiesta todavía no se acababa para los que querían divertirse con sus prácticos sedanes de cuatro puertas con bajo consumo de combustible.
Ford experimentó en los tiempos modernos con el sedán SHO Taurus de 1989 (contenido en inglés. SHO son las siglas en inglés de Potencia Superalta), con el fin de que fuera un artículo de edición limitada. Pero fue tan popular que Ford lo mantuvo hasta 1999 y después lo resucitó para el modelo 2010, y se sigue vendiendo este año.
Vehículos serios por afuera
Hemos tenido una larga aventura con los vehículos comunes y prácticos, respaldados con acreditaciones deportivas importantes. La fórmula florece de nuevo en el universo de los SUV, que representan alrededor del 48% de todos los nuevos vehículos vendidos, según datos de Edmund.com.
Los SUV se distinguen como los favoritos entre los compradores de nuevos vehículos en hogares donde las personas a cargo de tomar las decisiones tienen más de 55 años. Estas personas prefieren un SUV el 54.1% de las veces, según datos proporcionados a AARP por IHS Markit, donde se analiza información de la industria. ¿Segundo lugar? Los sedanes con tan solo un 20.9%.
Hay más producción de los SUV rápidos, que pueden girar brusco y detenerse a la brevedad, e incluyen desde los modelos ‘crossover’ comunes, similares a los autos, como Hyundai Niro y Ford Edge ST, hasta los modelos basados en camionetas como Chevrolet Tahoe RST Performance Edition.
"Eso es exactamente lo que está en demanda. Como cambian los tipos de vehículos, siempre habrá versiones potentes”, dice Matt DeLorenzo, director ejecutivo de redacción en Cox Automotive.
Esto antecede a los autos, piensa, desde cuando la burla era, “yo tengo cuatro caballos y tú tienes dos".
La compañía tiene más de dos docenas de marcas, como Kelley Blue Book y Autotrader.
"Es el mismo tipo de comprador que buscaba el sedán de alta potencia” hace décadas, dice Mark Takahashi, un editor ejecutivo en la empresa de investigación Edmunds.com.
El poder está en el interior
Los iconos del fenómeno actual son las versiones ST de Ford del Explorer 2020, totalmente rediseñado, y el modernizado Edge, que salió a venta como un 2019.
Pero otros están volando ligeramente bajo. Algunos son trabajos camuflados que no llevan la denominación de "apártate de mi camino" pero tienen motores rápidos, y en muchos casos suspensiones y frenos modernizados.
Por supuesto, esto está ocurriendo debido al dinero que producen.
"Ford es genial”, dice Ian Beavis, director de estrategias en la empresa de investigación y consultoría AMCI. “Han encontrado un mercado y precio” ideales para sus productos.
"Hay un porcentaje que no quiere un vehículo aburrido para su conducir diario”, dice.
Beavis lo ha notado especialmente entre los compradores del mercado exclusivo, según dice.
"Tengo un par de amigos que han pasado de los sedanes (Mercedes-Benz) AMG (alta potencia) a los SUV de Mercedes. Son leales a Mercedes, pero quieren la posibilidad de entrar y salir de sus vehículos y contar con espacio para todos sus nietos”, dice Beavis, y señala que muchos SUV tienen una altura práctica para subir y bajar. No tienes que trepar o caer.
"Además, en comparación con los sedanes, no se pierde tanto con los SUV”, dice.
Como por ejemplo el ST Edge. Puedes contar con frenos enormes y llantas gruesas con súper tracción, combinados con la suspensión firme estándar del ST, el volante reactivo y la potencia similar a la de un motor V-8 en su V-6 turbocargado.
El comprador promedio de autos nuevos tiene 54 años, según datos de Beavis, y su investigación también muestra que a esa edad es cuando las carteras y las posesiones son grandes, por lo que $50,000 o hasta $60,000 y más, a cambio de un tiempo ameno detrás del volante, puede parecer razonable, agrega.
Estos son algunos SUV divertidos para todos los adultos atrevidos, junto con algunos de los modelos anteriores que se podrían considerar sus predecesores espirituales.
Puedes encontrar SUV más deportivos si buscas en el territorio lujoso de Audi/BMW/Mercedes-Benz/Porsche, y algunos modelos iniciales de esas marcas tienen precios similares a los que ponemos en la lista. Hemos tratado de incluir los nombres convencionales, con la intención de que sean más interesantes para la mayoría de la gente.
1962 Chevrolet Bel Air
![Chevrolet Bel Air 1962 Chevrolet Bel Air 1962](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_one/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-chevrolet-bel-air-esp.jpg)
El motor de 409 pulgadas cúbicas de este auto —6.7 litros en terminología actual— es un ejemplo inicial de un motor muy potente en un auto que de otra forma sería ordinario.
Este vehículo es como el auto que inspiró la canción “409” de los Beach Boys en 1962, dice el GM Heritage Center. La canción era el reverso, o el lado B, de la grabación del sencillo de 45 rpm “Surfin’ Safari”, el éxito discográfico inicial. Los divertidos SUV de hoy no tienen tal suerte de mercadeo fortuito.
1962 Ford Galaxie
![Ford Galaxie 1962 Ford Galaxie 1962](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_two/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-ford-galaxie-esp.jpg)
Otro precursor de los SUV rápidos tipo familiar de hoy, este sedán tipo familiar estándar tiene un motor de 406 pulgadas cúbicas (6.65 litros), dando al discreto Galaxie una oportunidad justa de igualar los vehículos Chevy equipados con el motor 409 de la época, aunque los Ford nunca tuvieron el atractivo de la cultura pop que los Chevrolet tuvieron gracias a los Beach Boys. Este auto lo vendió Mecum Auctions en un evento del 2011 en Indianápolis.
Ford Edge ST
![Ford Edge ST 2020 Ford Edge ST 2020](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_three/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-ford-edge-esp.jpg)
Conclusión: Este SUV tiene almacenamiento escaso y solo espacio moderado para cargamento, pero el motor V-6 de 2.7 litros turbocargado salta y corre como si se lo llamara a una emergencia.
No, no es tan rápido como un Porsche, pero sin embargo arranca. La potencia máxima es de 335 caballos de fuerza, 380 libras/pie de combustible premium. La gasolina regular es aceptable, pero Ford no especifica cuánta potencia se puede perder.
Su asiento trasero no puede igualar lo espacioso del Honda Passport pero está bien adaptado para quienes caben ahí atrás. El asiento delantero es extraordinario, casi terapéutico.
Tomamos un viaje por carretera de 2,700 millas en el verano con cuatro personas altas —y sobrevivimos— pero extrañamos sumamente la espaciosa camioneta de doble cabina del año pasado. Preferiríamos una palanca de cambios convencional en vez del selector de control para la transmisión.
Capacidad: Remolca 3,500 libras, transporta 950 libras
Rendimiento de combustible: 19 mpg en la ciudad, 26 mpg en carretera
Precio: Empieza en unos $44,000, pero fácilmente puedes agregar $10,000 para conseguir el modelo totalmente energético con grandes frenos, llantas y accesorios.
Ford Explorer ST
![Ford Explorer ST Ford Explorer ST](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_four/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-ford-explorer-esp.jpg)
Conclusión: Explorer tiene un rediseño total para el 2020 y hay una versión ST deportiva. El motor V-6 turbocargado de 3 litros del ST tiene una potencia máxima de 400 caballos de fuerza y torque de 415 libras/pie para alcanzar una velocidad máxima a toda máquina de 143 mph.
El chasis nuevo poco convencional es un montaje de tracción trasera con tracción en las cuatro ruedas, lo que es estándar en el ST, que se puede activar según sea necesario. Eso es lo contrario de lo que se ha convertido en una tendencia a la tracción delantera.
El Explorer se considera un SUV mediano con tres filas de asientos y “el cojín inferior del asiento de la hilera trasera es bajo y no tiene soporte”, dice Car and Driver. A Brian Wongde de Cars.com le gustó el motor fuerte, la transmisión de 10 cambios y los frenos de alta potencia, pero dice que la suspensión no es muy firme.
Capacidad: Remolque máximo de 5,600 libras
Rendimiento de combustible: 18 mpg en la ciudad, 24 mpg en carretera
Precio: Empieza en unos $56,000
Acura RDX
![Acura RDX Acura RDX](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_five/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-acura-rdx-esp.jpg)
Conclusión: Ya sea tracción delantera o integral, los componentes básicos solo están disponibles de una forma: llantas gruesas para mejor tracción y motor dinámico turbocargado de cuatro cilindros.
Es una máquina deportiva desde el principio, como puedes darte cuenta con los anuncios de televisión que muestran el RDX volando su parte trasera al derrapar en una pista de prueba. Acura está cultivando una imagen deportiva para atrapar a los compradores más jóvenes, pero aun así el 60% de los compradores de RDX son mayores de 46 años, dice Acura.
Observamos un ligero retraso entre el momento en que se aplicó una aceleración fuerte y cuando se sintió la respuesta del motor. Debes aceptar que tiene un navegador táctil y transmisión con botones de presión, en vez de una pantalla táctil, para controlar la pantalla de infoentretenimiento.
Capacidad: Remolque máximo de 1,500 libras
Rendimiento de combustible: 22 mpg en la ciudad, 28 mpg en carretera para tracción delantera; 21 mpg en la ciudad, 27 mpg en carretera para tracción integral
Precio: Empieza en $37,600 con tracción en línea en las cuatro ruedas, $39,600 con tracción integral en línea
Chevrolet Tahoe
![Chevrolet Tahoe Premier Plus special edition 2020 Chevrolet Tahoe Premier Plus special edition 2020](https://cdn.aarp.net/content/dam/aarpe/es/home/hogar-familia/transporte-comunidades/info-2019/fotos-mejores-suv-para-adultos-mayores/_jcr_content/root/container_main/container_body_main/list_container_body1/container_body_cf/body_one_cf_listicle_six/cfimage.coreimg.50.932.jpeg/content/dam/aarp/auto/2019/09/1140-chevrolet-tahoe-esp.jpg)
Conclusión: Las personas atrevidas optarán por el modelo Premier con un motor energético V-8 de 6.2 litros y 420 caballos de fuerza en vez de conformarse con el motor estándar de 5.3 litros y 355 caballos de fuerza.
El motor de 6.2 “puede afrontar los trabajos más grandes mientras empuja los tiempos de aceleración hacia el territorio de los autos deportivos”, opina Kelley Blue Book.
El motor de 6.2 viene con una transmisión automática de 10 velocidades vs. el automático con seis velocidades de 5.3 litros. La suspensión que domina el camino con control magnético de manejo del Chevy, hace que el motor de 6.2 litros sea una característica favorita del Tahoe, según críticos de Kelley Blue Book.
Capacidad: Remolque máximo de 8,100 libras con tracción en las cuatro ruedas y 8,400 libras con tracción trasera
Rendimiento de combustible: 15 mpg en la ciudad, 22 mpg en carretera
Precio: El motor V-8 más grande sube el precio a una cifra inicial para modelos de tracción trasera en unos $69,000
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