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¿Cuál fue el costo del canal?
GONZALO AZUMENDI/GETTY IMAGES
El primer barco que atravesó el canal de Panamá fue la nave estadounidense Ancón, el 15 de agosto de 1914. Su paso significó la apertura oficial de este canal marítimo, el único que comunica el océano Atlántico con el océano Pacífico.
El canal en cifras
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Fueron 56,307 los trabajadores que participaron en la construcción del canal, la mayoría provenientes de las Antillas, Europa y Norteamérica. En la excavación se extrajeron alrededor de 270.000 yardas cúbicas de tierra, material que fue usado para construir el fuerte militar Amador, el pueblo de Balboa y el rompeolas de la Isla de Naos.
Primer barco en atravesar el canal
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El primer barco que atravesó el canal de Panamá fue la nave estadounidense Ancón el 15 de agosto de 1914. Su paso significó la apertura oficial de este paso marítimo, el único que comunica el océano Atlántico con el océano Pacífico.
El peaje más económico del canal
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El costo del peaje del canal depende del peso de la embarcación y del número de pasajeros. El peaje más económico lo pagó en 1928 Richard Halliburton, el único hombre que ha atravesado nadando las 49 millas (80 kilómetros) del canal. Lo proeza le tomó 14 días. Pagó 36 centavos de dólar, equivalentes a sus 63 kilos de peso.
¿Qué tienen en común Paul Gauguin y el canal?
SELF-PORTRAIT OF PAUL GAUGUIN
En busca de los paisajes del trópico, el pintor francés e impresionista estuvo en Panamá entre abril y junio de 1887. A sus 39 años se enlistó como obrero en la etapa francesa de la construcción del Canal, pues necesitaba dinero para viajar a Martinica. Trabajó en la obra durante dos semanas, en las que soportó las intensas lluvias tropicales y contrajo malaria.
La cantidad de barcos que lo transitan
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Cada día transitan aproximadamente 40 barcos por el canal de Panamá, que representa un promedio de 13,000 a 14,000 por año, de los cuales el 70% tiene como destino las costas de Estados Unidos. Con obras de ampliación hasta el 2015, se estima que el tráfico es más rápido para el tránsito de naves de hasta 13,000 contendedores; es decir, tres veces la capacidad de carga de las actuales.
