5 maneras de mejorar el rendimiento de la gasolina en tu auto

 La presión se mide en libras por pulgada cuadrada (PSI), y el calor es un factor importante. El manual del usuario te dará una medida PSI en frío, que es lo que las llantas deberían medir en las mañanas antes de que se calienten por conducir y por fricción. No confíes en el mito de que las llantas infladas de más generarán gran rendimiento en el consumo de combustible. En el mejor de los casos, es marginal. Pero las llantas con menos aire del sugerido pueden reducir el ahorro de combustible y producir un desgaste desigual.

También recuerda que cuando hace frío, el aire más denso hará que la presión del neumático baje automáticamente. Así que revisa el PSI después de la primera ola de frío y agrega aire si es necesario. 

 2. Toma en cuenta el mantenimiento

Si las llantas son los zapatos del auto, entonces el motor representa el corazón y las venas. De la misma forma en que una mala dieta te hace letárgico, desatender el mantenimiento significa que tu auto no está consumiendo la dieta con la mezcla adecuada de aire, combustible y chispa. Un auto saludable funcionará mejor, y también sabe cómo ser más eficiente con cada galón de gasolina. 

Si tienes habilidades mecánicas, una afinación durante una tarde en la que cambies bujías, alambres y el filtro de aire puede mejorar el rendimiento de combustible. Unos cuantos trabajos avanzados, como limpiar el sensor de flujo de aire masivo o cambiar una correa, también pueden ayudar. Pero no te sientas obligado a hacer nada de esto por ti mismo; está bien llevar estos trabajos a un mecánico de confianza para que le den una afinación general. 

3. Toma en cuenta la velocidad

Quienes recuerdan el límite nacional de velocidad de 55 mph quizás recuerden que la primera motivación para establecer este límite fue ahorrar combustible. En el mundo actual, exceder el límite legal de 65-70 mph en muchas carreteras reducirá considerablemente el rendimiento de combustible por milla. Según FuelEconomy.gov, la eficiencia de combustible se reduce en un promedio del 14% cuando se conduce entre 60 y 70 mph, y se reduce un 15.4% adicional al conducir entre 70 y 80 mph. Esto sucede porque el vehículo no solo trabaja más duro para alcanzar la velocidad extra, sino que también tiene que combatir la resistencia adicional al viento.

4. Esfuérzate por conducir de modo suave y estable

Incluso si no quisieras conducir lento, la forma de alcanzar altas velocidades también es importante. Parar y acelerar agresivamente exige que el auto trabaje lo más duro posible para alcanzar la velocidad que se desea. Todos ponemos atención al velocímetro, pero en este caso, también vale la pena poner atención al tacómetro. (Es el otro marcador grande que a menudo está junto al velocímetro). Pisar el acelerador con fuerza mostrará un aumento rápido, y te está informando que cada cilindro está girando miles de veces más por minuto; y cada giro significa que se está utilizando más combustible. Un estudio del ORNL publicado por SAE International reveló que el “comportamiento agresivo detrás del volante puede reducir el rendimiento de gasolina en vehículos ligeros entre un 10 y 40% en tráfico que constantemente avanza y se detiene, y aproximadamente entre 15 y 30% a velocidades de carretera. Esto puede equivaler a perder entre unos $0.25 a $1 por galón”.

5. Saca la chatarra del maletero

Si eres de esas personas que usa su auto como almacén, el peso adicional puede ser como conducir con un pasajero extra en todo momento. Un vehículo que tiene que trabajar más duro será menos eficiente. Date un momento ahora para limpiar el auto, y trata de no dejar que se acumulen cosas con el tiempo. Pero no elimines peso en extremo. Por ejemplo, si vives en un área donde cae mucha nieve, es buena idea seguir llevando tu arena para gatos para conseguir tracción durante el invierno. Pero que no se te olvide sacarla en el verano. Puedes dejar la llanta de repuesto, pero las latas de pintura tendrán un mejor hogar en los estantes del garaje. 

Myles Kornblatt colabora con artículos sobre automóviles y la industria automovilística.  Su trabajo ha aparecido en publicaciones como Top Gear, Classic Cars, Classic Car Weekly, Hemmings Daily y Octane.  También es el autor de Mercedes W113: The Complete Story.